时间：2023-03-01 次
2月21日，记者乘坐的汽车刚刚穿过铁路涵洞，突然传来震耳欲聋的发动机轰鸣声。三塘湖采油管理区钻采技术中心工程师李明强指着马路右边一排排特种车兴奋地说：“这就是马新58—1H井，开春首次大型压裂第一井！”
走进马新58—1H井压裂现场，记者看到，写有“强化安全防范措施”“以管理保质量”字样的一面面旗子迎风飘扬，一个个身穿“石油红”的技术人员坚守在设备旁、站在压裂警戒线外。李明强告诉记者，按照焖井后的情况来看，此次压裂后，附近的马58—1H井、马58—2H井、马56—242H井等左邻右舍油井都将受益，预计每口井都会增油。
目前，三塘湖致密油油藏老井套损、砂埋井占比高达32%，且超过60%的套损、砂埋井均在马56块主产区，不仅限制了单井储量的有效动用，同时极大影响了井组补能，导致措施选井受限且效果明显变差。面对制约储量有效动用的难题，为恢复马56区块储量动用，油田公司部署了一批新投井，马新58—1H井就是方案中的一口井。
开发事业部与三塘湖采油管理区通力协作、密切配合，认真总结二氧化碳吞吐机理和前期老井缝网分类认识，对井组动态规律和措施机理再认识再分析，借鉴前期致密油二氧化碳吞吐经验和2022年实施5口井前置二氧化碳压裂投产整体动用井组储量新做法，坚持“细密切割+极限限流+高强度改造+前置二氧化碳”体积压裂2.0技术思路，对马新58—1H井实施大型压裂。
16台柴驱压裂车、3台电驱压裂泵、10辆二氧化碳罐车、6具拖载储罐车、两辆仪表车、1辆测井车……近30辆特种车把马新58—1H井井场占得满满当当。
“井口工注意，请关闭4号主阀!”西部钻探吐哈井下公司压裂队队长魏蕴智在对讲机里下达生产指令。他告诉记者：“昨天完成二氧化碳第一段压裂，注入二氧化碳144.1吨，早上9点30开始，刚刚完成80立方米前置液，预计11点压裂第5段、二氧化碳第二段。”
马新58—1H井，这口井深3238米，水平段855米，此次设计压裂14段，目前完成前四段压裂。在这口井压裂施工中，首次采用柴驱+电驱压裂工艺。开发事业部采油管理部副主任韦栋介绍说：“电驱压裂泵具有功率密度高、体积小、模块化、成本低、占地面积小等特点，通过前四段的压裂施工对比，节能预计超过柴驱的一半。”
韦栋还告诉记者，这次压裂施工，采取了前置二氧化碳压裂，在2022年攻关形成的技术模版上，较前期提高了注入量、注入速度，以期进一步提升本井和邻井产量，提高井组储量动用程度。
在压裂仪表车里，记者见到了西部钻探吐哈井下压裂酸化分公司副经理景宏勃。他告诉记者，此次大型压裂，井下公司高度重视，认真编制压裂施工方案，生产组织超前运行，克服低温和井场受限等困难，提前做好了各项施工准备。
11点，随着两声刺耳的鸣响，气流声从排空口排出。二氧化碳注入技术负责人赵成武指挥开启注入二氧化碳流程。
一刻钟后，随着刺耳的放空声消失，只剩下两台柴驱泵的轰鸣声，井场也安静了许多。150吨二氧化碳在50兆帕的高压下缓缓注入井中……
